Llenguatge
1. Pneumàtic i llanta
Comproveu acuradament abans de muntar els pneumàtics per veure si les mides de llandes són idèntiques a les marcades a les parets laterals.
El pneumàtic s'ha d'ajustar tant com sigui possible a les llantes estàndard o al rang de llantes admissible.
El pneumàtic no s'ha d'ajustar a llantes deformades o llantes no conformes.
Advertència:
Llantes deformades o llantes no conformes donaran lloc a una fallada prematura de la punta del pneumàtic o a la inclinació per fer mal a la gent.
2. Pressió inflada
(1) S'han de seguir les normes per inflar el pneumàtic.
(2) No és adequat inflar el pneumàtic per sobre de la pressió i després alliberar l'aire a la pressió estàndard.
(3) Comproveu la pressió dels pneumàtics regularment i ompliu-la quan la pressió de l'aire no es trobi suficient.
Avís:
La baixa pressió dels pneumàtics provocarà una disminució de la capacitat de càrrega, una ruptura fàcil del cable i una explosió perillosa, la sobrepressió dels pneumàtics provocarà una pèrdua de força del cable i una explosió perillosa.
3. Càrrega
(1) Seleccioneu el pneumàtic de la capacitat de càrrega i la càrrega corresponents en funció de la capacitat de càrrega estàndard del vehicle.
(2) El pneumàtic de capa baixa no pot suportar una càrrega elevada. La càrrega del pneumàtic no s'incrementarà per l'augment de la pressió inflada.
(3) La càrrega s'ha de distribuir uniformement al vehicle.
Avís:
La sobrecàrrega provocarà una lesió greu al pneumàtic de la gent. El vehicle amb la càrrega desigualment distribuïda provocarà una sobrecàrrega greu d'alguns dels pneumàtics, que és un dels factors causants d'accidents.
4.Velocitat
El pneumàtic ha de coincidir amb la velocitat de funcionament del vehicle i funcionar en el rang de velocitat especificat per al vehicle.
Avís:
L'excés de velocitat provocarà un desgast més ràpid de la banda de rodament, una ràpida acumulació de calor, un deteriorament de la resistència dels pneumàtics, separacions i fins i tot l'explosió dels pneumàtics.
5. Muntatge de pneumàtics
(1) Els pneumàtics de les mateixes especificacions, classificacions de capa i patrons de banda de rodadura s'han de muntar al mateix eix. El pneumàtic original difereix del pneumàtic substituït en una alçada no superior al 3%.
(2) Els forats de ventilació de la vora del pneumàtic doble han d'estar alineats entre si. Les vàlvules dels pneumàtics s'han de col·locar a 180 graus entre si. L'espai doble ha de ser de més de 20 mm sota càrrega estàtica.
(3) La punta del pneumàtic s'ha d'ajustar a un valor estàndard.
(4) Quan s'utilitza el tub antic, la seva circumferència exterior no hauria de superar el 92% de la circumferència interior del pneumàtic. Es recomana que el tub antic amb més de 2 pegats de reparació no romangui en ús.
(5) La vora s'ha de fixar fermament i uniformement a la seva posició.
(6) Pel que fa als pneumàtics amb patrons direccionals de la banda de rodadura, la direcció marcada a les parets laterals hauria de ser idèntica a la direcció de la marxa del vehicle.
Avís:
Els pneumàtics de diferents especificacions, classificacions de capa i patrons de banda de rodadura muntats al mateix eix deterioraran el rendiment global dels pneumàtics. L'espai dual més petit farà que s'acumuli fàcilment la calor a causa de la fricció entre dos pneumàtics i provocarà una fallada prematura dels pneumàtics. La punta del pneumàtic mal ajustada provocarà una mala directivitat del vehicle, un lliscament lateral del pneumàtic. desgast greu de la banda de rodament i augment del cost del combustible. Una circumferència massa gran del tub antic farà que el tub es plegui a l'interior del pneumàtic i s'exploti.
6.Previa de pneumàtics
Quan s'han muntat pneumàtics nous, la pre-conducció s'hauria de fer per sota dels 50 km/h durant 200 km per als pneumàtics normals. A través de la pre-conducció, els nous pneumàtics s'adaptaran a la deformació, eliminaran l'estrès causat durant la fabricació, disminuiran l'acumulació de calor i allargaran els pneumàtics. vida de rendiment.
7. Altres
(1) Engegada ràpida, frenada urgent, gir brusc, cop d'obstacles aguts. Contactes amb corrosius i contaminants d'oli, funcionament a alta temperatura, etc. provocarà fallades prematures dels pneumàtics
(2) Els pneumàtics s'han de mantenir bé i canviar-los regularment. Els obstacles punxants perforats a les lires o les pedres obstruïdes en els canals de la banda de rodadura s'hauran d'eliminar immediatament.
(3) Quan la banda de rodament del pneumàtic s'hagi desgastat en la mesura especificada, deixeu d'utilitzar-la.
(4) Si hi ha algun problema amb la qualitat dels pneumàtics, no dubteu a contactar amb els distribuïdors de pneumàtics o amb nosaltres per resoldre els problemes immediatament.
