Llenguatge
Garantia de qualitat
Aprovat per 3C i s'ha establert un sistema de control de qualitat perfecte. Els nostres pneumàtics s'exporten al sud-est asiàtic, Orient Mitjà, Àfrica i altres països i més de 20 províncies i regions nacionals. Tianzhong Tire es compromet a ser la primera opció dels clients del món que necessiten pneumàtics d'alta seguretat i de gran valor.
Entrega a temps
Un cop facis la teva comanda, incorporarem immediatament la teva comanda al nostre programa de producció ajustat per garantir el lliurament a temps. Un cop enviada la teva comanda, t'enviarem immediatament una notificació d'enviament i la informació completa de seguiment de l'enviament fins que confirmis la recepció de la mercaderia. amb èxit.
Servei postvenda eficient
Respectem els vostres comentaris després de rebre la mercaderia. Oferim un servei de garantia de 18 mesos després de l'arribada de la mercaderia. Tractem les vostres queixes en un termini de 48 hores.
Equip professional
Valorem la consulta de cada client i ens assegurarem que proporcionem un pressupost competitiu ràpidament. Som un equip professional amb tot el suport tècnic del nostre departament tècnic
Què és el pneumàtic sòlid
Un pneumàtic sòlid o un pneumàtic sense aire. No s'omple d'aire, sinó que es fabrica amb capes de cautxú que es construeixen al voltant d'un marc metàl·lic o una estructura de rodes que es pot muntar a un vehicle específic. També es poden fabricar per adaptar-se a llantes que es fabriquen per suportar pneumàtics. Els pneumàtics sòlids es fabriquen amb un compost i un procés de cautxú diferents. S'enrotllen en fines capes de cautxú sobre un muntatge de marc metàl·lic i es pressionen mitjançant un sistema de pressió hidràulica. Aquest procés endureix la forma i fa que el cautxú s'enganxi. El gruix de les capes de goma varia en funció de l'aplicació del pneumàtic.
Temps de funcionament millorat
Els pneumàtics sòlids ofereixen la màxima resistència a la punxada, la qual cosa és un benefici per a les màquines que operen en desballestaments, pedreres, demolicions i instal·lacions de residus i reciclatge, on els pneumàtics es troben des de roques fins a barres d'armadura i runes. Tot i que els pneumàtics plens d'escuma ofereixen una major resistència a la punxada que els pneumàtics tradicionals, encara són més susceptibles a danys que indueixen el temps d'inactivitat que els pneumàtics sòlids.
Parets laterals superiors
Els pneumàtics sòlids simplement no es veuran compromesos per punxades o talls, a diferència dels pneumàtics plens d'escuma. Una de les zones més susceptibles d'un pneumàtic ple d'escuma és a la paret lateral, però també són vulnerables a punxades massa grans perquè l'escuma les compensi. Quan un pneumàtic ple d'escuma pateix aquest tipus de dany, és catastròfic i cal substituir el pneumàtic. A més, també es perd el farcit d'escuma.
Més suau
El farciment utilitzat en un pneumàtic farcit d'escuma sovint es torna rígid i rígid a mesura que envelleix, donant lloc a una conducció dura i incòmode que és inferior a la que ofereix un pneumàtic sòlid. Tot i que ni els pneumàtics plens d'escuma ni els sòlids oferiran la comoditat de la pneumàtica, característiques com les obertures (petites obertures integrades en un pneumàtic sòlid que li permeten flexionar) s'estan integrant als pneumàtics sòlids per millorar la seva qualitat de conducció.
Temps d'inactivitat reduït
Quan cal substituir pneumàtics sòlids, el procediment és extremadament senzill i ràpid; en general, el pneumàtic i la llanda es substitueixen simultàniament. L'eliminació dels pneumàtics plens d'escuma pot ser difícil i requereix molt de temps, ja que l'escuma i els pneumàtics s'han de tallar de la llanda abans que es pugui instal·lar un pneumàtic nou.
Manteniment mínim
Només cal posar els pneumàtics sòlids i posar-se a treballar. No cal comprovar la pressió de l'aire ni buscar trossos i talls que puguin tenir fuites d'escuma. Per omplir un pneumàtic amb escuma, cal fer un forat a la carcassa, creant un punt feble on es propaguen els talls i poden provocar una fallada.
Millor cost total de propietat
Els pneumàtics sòlids costen més al davant que els pneumàtics farcits d'escuma. Tanmateix, donada la seva reducció del temps d'inactivitat (i tots els beneficis que se'n deriven), juntament amb una durabilitat superior i una vida útil més llarga, el cost de propietat d'un pneumàtic sòlid és considerablement millor que el que ofereix un pneumàtic ple d'escuma.
Pneumàtics de bresca
Els pneumàtics de niu d'abella de patinets elèctrics, també anomenats pneumàtics de butxaca d'aire, presenten una construcció interna de bresca o nervadura que ajuda a reduir el pes del pneumàtic i proporciona integritat estructural als pneumàtics. A més, el disseny ofereix al pneumàtic més coixí que els altres tipus de pneumàtics sòlids. No obstant això, aquests són els tipus de pneumàtics sòlids menys utilitzats del mercat.
Pneumàtics totalment sòlids
Com el seu nom indica, aquest tipus de pneumàtic sòlid està fet totalment de material sòlid. És el tipus de pneumàtic més utilitzat i l'opció de pneumàtic més barata. No obstant això, ofereix una mala qualitat de conducció que els altres tipus de pneumàtics sòlids.
Pneumàtics plens
Els pneumàtics farcits utilitzen un farcit d'escuma, cautxú o polímer dins del pneumàtic sòlid. Per això, és més pesat i rígid, però més durador que altres. Un desavantatge d'utilitzar pneumàtics plens és que són difícils de substituir.
Aplicacions de manipulació de materials
No importa si sou un petit magatzem o una gran instal·lació logística, poseu pneumàtics sòlids al vostre equip i teniu una cosa menys per mantenir. Els pneumàtics sòlids us permeten portar una càrrega més pesada al vostre carretó elevador que els pneumàtics tradicionals. A més, proporcionen una estabilitat de la maquinària millorada, cosa que millora la seguretat de totes les instal·lacions. No cal comprovar la pressió dels pneumàtics constantment. No cal que us preocupeu per les punxades que poden provocar costoses eficiència en les vostres operacions.
Aplicacions de residus i ferralla
En aplicacions de residus i ferralla, el tipus de materials sobre els quals atropellarà el vostre equip pot ser variat i impredictible. Mai no podeu anticipar quins tipus de materials conduïu, de manera que és imprescindible tenir pneumàtics sòlids per assegurar-vos que no tingueu punxades i temps d'inactivitat innecessaris. Tenir la confiança que els teus pneumàtics són a prova de planxa augmentarà la seguretat de l'operador i del propietari d'aquest jardí. La seguretat de cada operador és increïblement important per a qualsevol negoci. En utilitzar pneumàtics sòlids Sentry, obteniu aquesta tranquil·litat sabent que l'operador de qualsevol peça de maquinària tindrà un funcionament estable i a prova de plans, independentment del que es trobi. També eliminareu temps d'inactivitat innecessaris, que són increïblement costosos.
Construcció, demolició i paisatgisme
Els comentaris dels nostres clients en la construcció, la demolició i el paisatgisme han il·lustrat que és difícil predir quin tipus de materials trobareu quan treballeu amb llocs de treball variables. Al llarg dels anys, hem escoltat fallades de talls de pneumàtics farcits d'escuma com així com múltiples punxades al dia de coses com les ungles i la fusta. Haver d'aturar el funcionament d'una màquina per a reparacions o substitucions de pneumàtics és un cost que la majoria d'operacions no es poden permetre. Amb els nostres pneumàtics sòlids de llarga durada i extraordinàriament resistents, tindreu el màxim temps de funcionament independentment de les condicions. A més, assegureu-vos de mirar el nostre popular patró VD, que té grans solcs en el seu patró per oferir-vos tracció en tot tipus de terrenys. Podeu obtenir-ne més informació aquí.
Ús de pistes sobre sòlids
Quan utilitzeu pistes al vostre equip, tècnicament podeu utilitzar pneumàtics sòlids o pneumàtics. No obstant això, els nostres pneumàtics sòlids de miniatura funcionen amb la majoria de pistes d'acer, cosa que és un avantatge addicional segons la vostra aplicació.
patró longitudinal
El patró longitudinal és circumferencial continu i transversalment desconnectat, de manera que la rigidesa longitudinal de la banda de rodament és gran, però la rigidesa transversal és petita. L'avantatge del pneumàtic de patró longitudinal mostra que el vehicle pot tenir una forta adherència quan passa per la corba, i és menys propens a lliscar-se lateralment en cas d'emergència. El propi pneumàtic de patró longitudinal té un fort drenatge, no és fàcil lliscar quan es condueix per la carretera. superfície amb aigua estancada. El pneumàtic de patró longitudinal també té els avantatges d'una baixa resistència a la rodadura i un bon rendiment de dissipació de calor, però l'adaptabilitat a les condicions de la carretera és deficient, i els seus solcs de patró també són fàcils d'incrustar en petites partícules com la pedra.
Patró transversal
El patró transversal i el patró longitudinal són bàsicament una disposició vertical, la rigidesa transversal de la banda de rodament és gran i la rigidesa longitudinal és petita. La potència de conducció normal és forta, però és difícil fer front als girs a gran velocitat, en canvi, és més fàcil lliscar de costat. La resistència a la rodadura del pneumàtic de patró transversal és gran, tot i que pot garantir l'adherència quan es condueix en línia recta, però al mateix temps, el patró també és fàcil de desgastar i comporta un major consum de combustible. El rang d'aplicació del pneumàtic de patró transversal no és tan ampli com el dels pneumàtics de patró longitudinal, però davant la mala secció de la carretera, el pneumàtic de patró transversal té una propietat de pas més alta.
Patró llis
El pneumàtic llis, dissenyat per a rodets de pneumàtics, no té ranures. S'utilitza per compactar i anivellar. Un pneumàtic llis també es pot utilitzar en carregadors de mines subterrànies a causa de la seva gran resistència al desgast i al tall. El patró suau per a carregadors, però, té dues ranures estretes que s'utilitzen per mesurar el desgast de la banda de rodament.
Patró de fang i neu:
Un pneumàtic de coixí sòlid per a fang o hivern, té una profunditat de banda de rodadura més profunda i un patró de banda de rodament únic que ajuda a reduir l'acumulació de neu o fang i proporciona una millor tracció a la carretera. Té unes puntes profundes i agressives que donen una gran tracció que es necessita per manejar aplicacions fangoses difícils.
Com triar un pneumàtic sòlid
Determineu si necessiteu pneumàtics nous
Abans de substituir els pneumàtics, hauríeu d'esbrinar si realment ho necessiteu. Si el vostre cotxe s'estira cap a un costat, rellisca o no s'atura amb confiança quan freneu, potser no són els vostres pneumàtics, o pot ser una solució senzilla com omplir pneumàtics poc inflats.
Trieu el tipus de pneumàtic adequat
Seleccionar els pneumàtics adequats és més que trobar-ne alguns que s'ajustin i colpejar-los durant el viatge. Heu de mirar els requisits mínims del vostre vehicle, com conduïu, les vostres expectatives de vida útil dels pneumàtics, el clima on conduïu la major part de la vostra conducció i les superfícies per les quals viatgeu. Els vostres pneumàtics no només suporten el pes del vostre cotxe. S'espera que us donin tracció quan necessiteu posar-vos en marxa, permetin que el cotxe giri amb confiança i tinguin la màxima adherència quan freneu. Han de fer tot això en condicions seques o humides, sense fer massa soroll ni perjudicar l'economia de combustible.
Mireu els extres
En comprar pneumàtics, alguns extres costosos poden suposar una sorpresa no desitjada. Alguns són necessaris; alguns no ho són. Haureu de pagar les despeses d'instal·lació, les taxes d'eliminació dels pneumàtics antics, els impostos i el cost de les tiges de pneumàtics nous (que s'han de substituir quan compreu pneumàtics nous). Depenent de l'edat del vostre cotxe, és probable que també consulteu un càrrec per reconstruir o restablir el sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS). Són els dispositius del pneumàtic que envien un avís al quadre de comandament si un pneumàtic està baix. És normal veure un càrrec per això quan aconsegueixes pneumàtics nous.
Enrotllament de comptes
Aquest és el procés que forma la perla. Després que el filferro de taló estigui recobert de cautxú, s'embolica al voltant d'un accessori, formant el taló en forma de cercle que s'utilitza per construir el conjunt de talons.
Calendari
El calandrat és un procés en la fabricació de pneumàtics on l'acer o la tela es recobreix amb cautxú. Les corretges d'acer, les capes del cos, les capes de la tapa i les cobertes de les vores del cinturó es produeixen mitjançant el procés de calandrat. Funciona estirant acer o teixit entre dos corrons grans recoberts de cautxú que pressionen a la part superior i inferior del material. A mesura que es mou pels corrons, la pressió obliga el cautxú a impregnar-se i adherir-se a l'acer o al teixit.
Extrusió
L'extrusió és un procés utilitzat per fabricar components de cautxú sòlid amb forma utilitzats per construir pneumàtics. Les bandes de rodament, les parets laterals i els farcits de talons es fabriquen mitjançant extrusores. El cautxú es pressiona en una cambra que l'escalfa i la força a través d'una matriu per produir la forma desitjada.
Mesclador intern
El mesclador intern és una màquina tancada gran, de diversos pisos, que s'utilitza per barrejar oli, cautxú i productes químics en tots els compostos de cautxú utilitzats en la fabricació de pneumàtics. Després de barrejar-se a pressió, el cautxú es forma en làmines gruixudes que es poden processar més en calandrat i extrusió.
Pneumàtic Verd
Una combinació de materials tallats calandrats i extruïts i embolcalls de talons que s'ajunten en un sol component en una màquina de fabricació de pneumàtics.
Curat
El procés que forma el pneumàtic verd en la forma i la mida desitjades sota calor i pressió. El curat uneix tots els diferents components de cautxú d'un pneumàtic i també modela el disseny de la banda de rodament i la nomenclatura de la paret lateral al pneumàtic.
Com mantenir un pneumàtic sòlid
Inspeccioneu el pneumàtic regularment
Els pneumàtics sòlids estan dissenyats per ser duradors i de llarga durada, però encara és important inspeccionar-los regularment per detectar signes d'aigua, danys o punxades. Busqueu esquerdes, talls i altres signes de dany. Busqueu un tècnic professional i substituïu el pneumàtic si cal.
Utilitzeu l'equip adequat
Quan un tècnic de pneumàtics sòlids no està disponible en cas d'emergència o el vostre vehicle deixa de funcionar de sobte enmig d'un projecte, és important que porteu les eines adequades per al vostre vehicle. Quan instal·leu o traieu pneumàtics sòlids, utilitzeu les eines i la seguretat adequades per garantir una manipulació segura. Això pot incloure una premsa de pneumàtics o un altre equip especialitzat dissenyat per a pneumàtics sòlids. Aneu molt amb compte quan canvieu els pneumàtics, no es recomana fer la pràctica sol.
Seguiu les directrius del fabricant
Les directrius del fabricant per al pneumàtic inclouran informació sobre la capacitat de càrrega recomanada, la pressió d'inflat i altres detalls importants. Seguiu aquestes directrius amb cura per garantir l'ús segur i eficaç del pneumàtic.
Mantenir una pressió d'inflació adequada
Tot i que els pneumàtics sòlids no requereixen inflats, és possible que s'hagin de muntar a les rodes amb l'espai adequat instal·lat d'una manera específica. Assegureu-vos sempre que el pneumàtic estigui ben muntat i segur segons les instruccions del fabricant.
Tingueu en compte el pes de la càrrega
Els pneumàtics sòlids estan dissenyats per suportar càrregues pesades, però és important tenir en compte el pes de la càrrega que es transporta o s'aixeca. La sobrecàrrega del pneumàtic pot causar danys i augmentar el risc d'accidents.
Distància suficient per conduir
Els eixos de direcció i càrrega d'un camió contrapesat estan construïts per acomodar un pneumàtic sòlid industrial. Tant el volant de càrrega com el volant poden experimentar un estrès extrem a partir de llargues distàncies de viatge. A causa de la generació de calor, els pneumàtics sòlids tenen una distància màxima de conducció o un límit de velocitat mitjana. Això pot tenir un impacte tant en l'eix davanter com en l'eix de direcció quan es transporten objectes (càrrega i transport). Molts elements que influeixen afecten els límits. Poseu-vos en contacte amb la nostra atenció tècnica al client si teniu qualsevol consulta.
Velocitat suficient
Els pneumàtics sòlids estan pensats per a una velocitat màxima d'uns 25 km/h (16 mph). La velocitat mitjana màxima permesa és, però, molt més baixa (de 5 a 10 km/h), ja que una velocitat superior posa el pneumàtic en risc de degradació per calor. Moltes variables afecten la velocitat mitjana precisa que es pot aconseguir (per exemple, càrrega, temps de descans, nombre de torns, mida dels pneumàtics). Si us plau, poseu-vos en contacte amb la nostra atenció tècnica al client si teniu qualsevol consulta.
Emmagatzemeu correctament els pneumàtics
Quan emmagatzemeu pneumàtics sòlids, mantingueu-los en un lloc fresc i sec, lluny de la llum solar directa i de les fonts de calor. Això ajudarà a prevenir l'envelliment prematur i els danys al pneumàtic.
L'empresa Tianzhong es va fundar l'any 2013, ubicada a la ciutat de Jining, Shandong, el bressol de la civilització xinesa i la cultura confuciana. La nostra empresa cobreix una àrea de 15,000 metres quadrats, el personal professional existent de 100 persones, l'empresa anual El valor de sortida és de més de 300 milions de iuans i els seus productes s'exporten a Europa, Amèrica, Orient Mitjà i més de 30 països. La nostra marca és "TIANZHONG" Subministrem una gamma completa de pneumàtics, pneumàtics industrials a pneumàtics radials de buit agrícoles, agrícoles. pneumàtics biaix, pneumàtics forestals, pneumàtics industrials a pneumàtics OTR. També tenim rodes agrícoles a joc i hem integrat el processament i la venda de tractors usats (John Deere).
Som coneguts com un dels principals fabricants i proveïdors de pneumàtics sòlids a la Xina. Si us plau, tingueu la seguretat de comprar pneumàtics sòlids amb descompte a l'engròs aquí des de la nostra fàbrica. Per consultar preus, poseu-vos en contacte amb nosaltres.
(0/10)
