Amb el desenvolupament de l'economia i la indústria, el llindar per convertir-se en propietari d'un cotxe és cada cop més baix i s'acosta a la vida del públic. Tanmateix, després d'utilitzar el cotxe durant un període de temps, alguns propietaris d'automòbils van trobar que el rendiment dels pneumàtics originals en alguns aspectes no és adequat per als seus propis escenaris d'ús. Per exemple, és possible que no puguin aguantar llargues baixades o conduir sovint per carreteres de sorra, i els pneumàtics originals no són prou resistents al desgast. En aquest moment, és possible que hagin de canviar els pneumàtics, però hi ha molts paràmetres per als pneumàtics industrials. Com podeu fer referència a aquests paràmetres per substituir un pneumàtic industrial més adequat per al vostre entorn d'ús?
Aquesta sèrie de paràmetres del pneumàtic industrial representa els valors bàsics del pneumàtic industrial. En primer lloc, el primer paràmetre representa l'amplada de la secció transversal del pneumàtic industrial.
La unitat d'amplada de la secció transversal és mil·límetre, i com més gran sigui aquest valor, més ample és el pneumàtic industrial. El pneumàtic industrial de la imatge té una amplada de secció transversal de 205 mm.
Com més gran sigui l'amplada de la secció transversal, més gran serà l'àrea de contacte entre el pneumàtic industrial i el sòl. Com més gran sigui l'àrea de contacte, més forta serà l'adherència del pneumàtic industrial, cosa que pot millorar eficaçment el rendiment del pneumàtic industrial i escurçar la distància de frenada.
Tanmateix, l'adherència millorada donarà lloc a una major resistència al rodament del pneumàtic industrial més ample. Després de canviar a un pneumàtic més ample, el volant se sentirà més pesat i el consum de combustible serà més elevat. En alguns models amb una cilindrada menor, la potència es pot reduir significativament.
El segon paràmetre del pneumàtic industrial es refereix a la relació d'aspecte del pneumàtic industrial, que és la relació entre l'alçada i l'amplada de la secció del pneumàtic industrial. Amb la mateixa amplada, com més baixa sigui la relació d'aspecte, més prim és el pneumàtic industrial.
Com més prim sigui el pneumàtic, més gran serà la sensibilitat a la superfície de la carretera i millor serà el maneig, de manera que els pneumàtics prims són més habituals als cotxes que circulen per la pista. No obstant això, tot i que la sensibilitat a la superfície de la carretera és alta, la comoditat corresponent del cotxe no és tan bona, i patirà quan es trobi amb algunes carreteres no asfaltades. Per tant, els pneumàtics dels vehicles tot terreny solen ser grans i gruixuts. Si camines sovint per carreteres sense asfaltar, també pots plantejar-te la substitució de pneumàtics industrials més gruixuts i més resistents al desgast perquè es puguin utilitzar més temps.
